【摘要】

据最新消息：3月19日晚上8时40分，一辆装载疑似易燃易爆物品的大货车在京港澳高速由南往北行驶至1414KM(汨罗市境内)时起火爆炸。目前，经详细现场清理和各大医院受伤人员统计，已经确认事故导致5人死亡，20人受伤，其中4人重伤。经初步调查，甘C10679重型半挂牵引大货车(装载物品均已烧毁，正在核查)在行驶过程中起火爆炸，并引燃2台小汽车和2台大货车，另外导致7台车辆受损。目前，事故救援、现场勘查、事故调查等工作正在紧张进行中。

 【正文】                

采购运输是项目管理的一个重要环节。如果因为运输出现问题，将直接导致项目进度的拖延，甚至造成严重的项目损失。

针对2016年3月19日20时40分湖南油罐车爆炸事故，对运输液体可能带来的风险与应对措施，笔者提供一些个人的经验介绍：

1、液体运输，可能存在的风险有：

a、泄漏，即容器密封不严，液体从容器中流出或挥发；

b、蒸发，运输的液体容易升温，导致蒸发；

c、膨胀，液体在运输过程中，受外间温度影响，会产生热胀冷缩现象，这样对容器壁产生内外大气压力。当压力足够大时，导致容器爆裂、爆炸。

d、燃烧，运载中的液体，产生碰撞，提升温度，或因外间温度问题。当达到燃烧点时，发生自燃现象，甚至导致爆炸；

e、冲力，运载中的液体，发生流动，导致容器受力不均匀，尤其在起伏路、转弯处，瞬间产生某一方向的冲力（矢量力），结果导致翻车。

2、液体运输，风险应对策略：

a、针对泄漏、挥发，我们只要做好密封和压力测试既可。

b、对于膨胀、燃烧，我们可以通过减慢行驶速度，减少液体流动幅度，降低瞬间产生的冲击力。另外，在装载液体时，一定预留液体热胀的空间。

c、对于冲力问题，在装载液体时，尽量减少液体晃动的机会。大家可能都想到了装满容器（少装液体，会增加运输成本，此处不考虑）的办法，这样就成为一个整体，和固体一样，受力一定均匀。如果能这样做，确实很好。

既建议预留膨胀空间，又建议装满容器。这是不是自相矛盾呀？

确实自相矛盾，那么，我们该怎么办呢？

d、第一种做法，就是将大容器分割成若干个小容器，每个小容器在装载液体时，预留一定的膨胀空间。这样，液体分布均匀，产生的冲力较小，甚至因内部受力不均匀，相互抵消，整体冲力降低。

e、第二种做法，就是将大容器分割成若干个小容器，小容器之间连通，连通处孔径不宜太大、位置固定。装载液体时，预留一定的膨胀空间。这样底层容器内的液体膨胀后，液面上升，有空间。最顶层液体相对很少，产生的冲力不会太大，而其他层容器装满液体，受力也均匀，整体冲力降低。

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以上，是笔者的一些粗劣建议，希望能帮到您。