市政交通管理的战略任务应该是什么？或者说核心目标是什么？

应该是两个目标，四个字，安全和畅通。如果是这样的话，我们警察叔叔在交通执法的过程中主要应该以什么为标准？也是安全和畅通。大家看这张图，一共是两条路，一条双向可通行的主车道，这条单行线，由于某种原因，只允许走那条主路，辅路不允许通行。如果从交通管理的战略任务的角度考虑，警察执法的时候应该站在哪里？A还是B？应该是A，因为这里可以提醒司机这里是单行线，提醒司机不要违章。但我们经常看到的是交警站在哪里？站在B这个地方，为什么要站在着呢？站在这里可以开罚单，是不是？这是我们家门口的一条路，经常有从主路上过来车由于不知道这条路的规定，在这里被罚款。每天8、9点钟的时候，这里肯定有两三个警察在这里钓鱼，基本上两个小时以后收工。这些司机，有的是不知道禁行的，但也有一些是知道的。警察叔叔一开始站在这，许多司机一看前面有警察在罚款，知道禁行的立马就掉头跑。后来警察叔叔也聪明了，跑到这儿躲起来了，这儿呢，正好是个弯道，司机远了根本看不见，等到看见了，跑也跑不了了。所以，我们的警察叔叔都是干这个事的，猫和老鼠，道高一尺，魔高一丈。他们为什么每天这么多人要在这个地方？并且还只是2个小时左右？因为领导给他们的一个重要的绩效考核指标是创收，交警的创收从哪里来？罚款，所以就有了这种猫和老鼠的游戏。为什么每天都是两个小时，因为两个小时任务基本上就完成了，完成就可以休息了，毕竟在外面站着罚款也挺辛苦的。
去年刚发生的事情，2013年11月，河南永城一个女车主因为被罚款喝了农药，这个事儿知道吧？因为这个事件，几名相关人员各受到了相应的处罚。大家有没有仔细看过这件事情？车主为什么要喝农药，中国的交通运输成本太高了，罚款太多了，并且常规化了。大家都知道的一个事情是，我们的货车运输基本上都超载，超载就要被处罚，因为超载有许多坏处，严重损坏公路，并且造成许多恶性交通事故，处罚无可厚非。但现在的问题是，现在的处罚只有罚款，并且只要你交了罚款，就可以继续通行，这样的话，我们处罚的目的是什么？教育还是惩戒？都没有，只是增加了物流成本而已。并且现在罚款都罚出了新花样，就拿河南这个例子来说，有罚款月票和年票，每月交给路政3000元钱，和每年交给运政3000元钱，就可以办理罚款月票和年票。天大的笑话。
这些原因都是怎么造成的？就是下面的绩效考核指标错误造成的，交通管理部门的核心战略目标是安全和畅通，但这两种做法能保证安全和畅通吗？不仅不能，而且还有很大的交通隐患。这就是绩效管理工作与公司战略的极大脱节。